Švédské automobilky se snaží prosadit dodržení stanoveného cíle, zatímco Německo tlačí na podporu svého průmyslu odkladem konečného termínu.
Zatímco Německo tlačí na Evropskou komisi, aby zmírnila zákaz výroby nových aut se spalovacími motory po roce 2035, švédské automobilky Volvo a Polestar prosazují, aby se termín dodržel. Podle nich by jeho odklad poškodil evropský automobilový průmysl a přenechal výhodu Číně.
Michael Lohscheller z Polestaru označil pozastavení roku 2035 za „špatný nápad“, varuje před ztrátou pracovních míst a zdůrazňuje, že Evropa musí v transformaci automobilového průmyslu vést. Německý kancléř Friedrich Merz chce povolit výrobu nových hybridů a vysoce účinných spalovacích aut i po roce 2035, argumentuje váháním spotřebitelů a ochranou klimatu „technologicky neutrálním způsobem“.
Håkan Samuelsson z Volva připomíná historický odpor vůči bezpečnostním standardům a tvrdí, že odklad elektrifikace jen prohloubí evropské zpoždění oproti Číně, která rychle expanduje na evropské trhy. Samuelsson zdůrazňuje, že EU má stále čas – deseti let – a odklad není nutný.
Zelení a švédské firmy trvají na tom, že prodloužení hybridního období by oslabilo motivaci k přechodu na elektromobily a ohrozilo klimatické cíle. Lohscheller dodává, že odklad by otevřel dveře čínské konkurenci a poškodil pracovní místa.
Volvo a Polestar investují do elektromobilů s dlouhým dojezdem a rychlým nabíjením a tvrdí, že spotřebitelé již nejsou hlavní překážkou přechodu na elektrická vozidla – zbývá jen zrychlit zavádění. Samuelsson zdůrazňuje, že elektrifikace je klíčová pro klima i zákazníky a je jednou z mála ekologických inovací, kterou lidé opravdu oceňují.