Tyto plány poukazují na potíže, kterým čelí evropští výrobci automobilů při přechodu z vozidel na benzinový a naftový pohon na elektromobily.
Volkswagen zvažuje uzavření dvou německých továren, což by bylo vůbec poprvé, co by automobilka ukončila výrobu ve své domovské zemi, vzhledem k výzvám spojeným s přechodem od fosilních paliv.
Firma se sídlem ve Wolfsburgu v pondělí informovala podnikovou radu, která zastupuje zaměstnance, že uvažuje o uzavření „alespoň jednoho významného závodu na výrobu vozidel a jedné továrny na součástky v Německu“, aby dosáhla úspor ve výši miliard eur.
Tyto návrhy zdůrazňují potíže, kterým čelí tradiční evropští výrobci automobilů při přechodu od ziskových, ale ekologicky problematických benzinových a naftových vozidel k čistším, ale méně ziskovým elektromobilům. Evropské a americké automobilky čelí rostoucímu tlaku, zejména ze strany čínských výrobců elektrických vozidel, kteří mají nižší náklady a vyšší ziskové marže.
Ford minulý měsíc zmínil konkurenci z Číny jako důvod pro zrušení plánů na nové elektrické SUV a odložení elektrického pickupu. General Motors, Mercedes-Benz a Volkswagen Bentley také odložily své plány na elektrifikaci, zatímco Tesla se snaží zvýšit prodeje. EU oznámila zavedení dalších cel ve výši 17,4 % až 37,6 % na čínský dovoz, který již nese 10% clo, s odůvodněním, že čínské společnosti těží z vysokých a nespravedlivých státních subvencí. I přes tato opatření však mnozí čínští výrobci mohou stále prodávat automobily v Evropě se ziskem.
Generální ředitel skupiny Volkswagen, Oliver Blume, uvedl: „Evropský automobilový průmysl se nachází ve velmi náročné a vážné situaci. Ekonomické prostředí se ještě více zhoršilo a na evropský trh vstupují noví konkurenti.
„Německo jako výrobní lokalita ztrácí na konkurenceschopnosti. V této situaci musíme jako společnost jednat rozhodně.“
Volkswagen spravuje několik značek, včetně Audi, Porsche, Seat, Škoda a dalších. V červenci společnost oznámila, že zvažuje uzavření továrny Audi v Belgii – což by bylo první navrhované uzavření závodu v Evropě a první na celém světě za posledních 40 let.
Uzavření továrny v německém automobilovém průmyslu by však znamenalo výrazný strategický obrat a bylo by politicky velmi kontroverzní.
Německá ekonomika je již téměř dva roky na pokraji technické recese, což automobilový průmysl těžce zasahuje právě v době, kdy hledá prostředky na výrobu nových elektromobilů.
Obavy z uzavření továren Volkswagenu zvyšují tlak na kancléře Olafa Scholze kvůli slabé ekonomice a nárůstu krajní pravice poté, co vládní koalice prohrála volby v Durynsku s Alternativou pro Německo. Jednalo se o první vítězství krajně pravicové strany v zemských volbách od nacistické éry.
Podniková rada VW varovala, že všechna německá výrobní zařízení v rámci koncernu jsou ohrožena. Automobilka také přehodnocuje dřívější investiční závazky, včetně plánovaného kompaktního elektrického SUV pro hlavní závod VW ve Wolfsburgu od roku 2026 a limuzíny Trinity plánované pro další závod ve Zwickau.
Generální ředitel značky Volkswagen, Thomas Schäfer, uvedl: „Uzavření závodů na výrobu vozidel a součástek už nelze vyloučit.“
Daniela Cavallo, předsedkyně podnikové rady Volkswagenu, uvedla, že bude proti navrhovaným uzavírkám rozhodně bojovat a obvinila vedení společnosti z neúspěchu.
„Žádné uzavření závodu s námi nepřipadá v úvahu,“ řekla. „Místo jednostranných škrtů na úkor zaměstnanců potřebujeme strategickou podporu pro řešení skutečných problémů: produkty, komplexnost, procesy, synergie. To je plán, který potřebujeme.“
Thorsten Gröger, hlavní vyjednavač za odborovou organizaci IG Metall, označil tento plán za „nezodpovědný“ a varoval, že představuje masivní hrozbu pro pracovní místa a stabilitu společnosti.
„Tento přístup je nejen krátkozraký, ale také vysoce nebezpečný – riskuje zničení srdce Volkswagenu,“ dodal a slíbil, že odbory budou bojovat ze všech sil za ochranu pracovních míst.