Ukrajinské bezpilotní prostředky útočí na logistické proudy směřující mezi okupovanými regiony a Ruskem.
Ruské ozbrojené síly označují tuto trasu jako „Novorussija“ a považují ji za klíčový zásobovací koridor, který prochází okupovanými ukrajinskými územími a spojuje ruský Rostov na Donu s Melitopolem, Mariupolem a Krymem přes oblast Azovského moře.
V posledních měsících však ukrajinská strana pro silnici R-280 zavedla jiné označení – „dálnice smrti“. Tento název odkazuje na intenzivní působení ukrajinských dronů, které kontrolují vzdušný prostor nad trasou a cíleně útočí na ruské zásobovací kolony.
Komunikace, která byla od konce května prakticky uzavřena pro civilní dopravu, má pro Moskvu zásadní význam. Jde o hlavní pozemní spojení pro zásobování ruských jednotek na jihu, které obchází Kerčský most na Krym, jenž je považován za zranitelný. Z dostupných záběrů řidičů je patrné jak zničené nákladní vozy u silnice, tak i samotné okamžiky dronových útoků.
Doprava na Čonharském mostě, který tvoří důležitý uzel spojující Ruskem kontrolovanou Chersonskou oblast s Krymem, byla po sérii ukrajinských dronových úderů dočasně přerušena. Ukrajinská 1. samostatná útočná brigáda uvedla, že má přehled o pohybu nepřítele a je schopna zasahovat jeho logistiku na velké vzdálenosti.
Ukrajinské dronové jednotky, včetně 412. brigády „Nemesis“, uvádějí, že v rámci tzv. „kampaně středních úderů“ bylo zničeno značné množství ruských nákladních vozidel a cisteren.
Tato strategie se zaměřuje na cíle vzdálené přibližně 20 až 200 kilometrů za frontovou linií, především na zásobovací trasy a logistické uzly. Ukrajinský prezident Volodymyr Zelenskyj již dříve uvedl, že počet těchto útoků výrazně roste, přičemž jejich intenzita se oproti začátku roku několikanásobně zvýšila.
Ukrajinský ministr obrany Mychajlo Fjodorov později popsal cíle této strategie jako snahu o „logistické ochromení“ nepřítele a vytvoření podmínek, kdy ruské zásobování nebude bezpečné ani ve větší vzdálenosti od fronty.
Podle ukrajinského velení bezpilotních systémů došlo v posledních týdnech k výraznému poklesu vojenské dopravy na této trase, údajně až o více než 70 %.
Ukrajinské jednotky přitom kombinují různé typy dronů a útočných taktik. Mezi nimi se objevují jak rojové útoky na silniční a železniční infrastrukturu, tak přesně cílené zásahy proti jednotlivým konvojům. Využívány jsou i drony s podporou umělé inteligence, které pomáhají identifikovat cíle v reálném čase.
Kromě toho jsou nasazovány i větší dálkové drony s dosahem přes sto kilometrů, které provádějí opakované útoky na zásobovací kolony. Jedním z vedlejších důsledků těchto operací jsou potíže s dodávkami paliva na Krym.
Objevují se také informace o použití lehkých bezpilotních prostředků s pevným křídlem, které lze vypouštět z improvizovaných míst bez potřeby letištní infrastruktury.
Podle některých zdrojů se rovněž využívají i miny shazované ze vzduchu, které dále komplikují pohyb vojenské techniky.
Ruská okupační správa v Záporožské oblasti popisuje situaci jako systém dálkového minování a varuje před nebezpečím na komunikacích, přičemž vyzývá k omezení pohybu na minimum. Výsledkem jsou silnice s vyhořelými vraky vozidel a snaha ruských konvojů vyhýbat se hlavním trasám.
Nezávislí analytici, včetně amerického institutu Institute for the Study of War, potvrzují, že ukrajinské útoky mají významný dopad na ruské logistické kapacity a omezují využívání klíčových zásobovacích tras směrem na Krym a do okupovaných oblastí Donbasu.
V reakci na situaci podepsala ruská okupační správa omezení pohybu civilních nákladních vozidel na silnici R-280. Krok byl zdůvodněn bezpečnostními riziky a zvýšenou hrozbou útoků.
Okupační představitelé přirovnali ukrajinské údery k historickým blokádám měst a označili je za snahu narušit zásobování a oslabit civilní obyvatelstvo v obsazených oblastech.