Óscar Puente zároveň oznámil, že nebude kandidovat v nadcházejících volbách. Reaguje tak na železniční katastrofu, která si vyžádala 69 lidských životů.
Španělský ministr dopravy v úterý oznámil svou rezignaci v souvislosti s tragickou železniční nehodou, při níž minulý týden zahynulo 69 lidí. Jedná se o jednu z nejtragičtějších železničních katastrof, k nimž v Evropě došlo v tomto století.
Óscar Puente, který dříve slíbil, že bude „neúnavně“ pracovat na obnovení důvěry veřejnosti v druhou nejrozsáhlejší síť vysokorychlostních železnic na světě, zároveň oznámil, že se stáhne z kandidátky pro nadcházející celostátní volby.
Minulotýdenní neštěstí, stejně jako další tragická srážka, k níž došlo již na začátku letošního roku, výrazně zastínily předvolební kampaň před hlasováním naplánovaným na 29. listopadu. Socialistický premiér Pedro Sánchez v něm podle průzkumů veřejného mínění ztrácí podporu a zaostává za svými politickými soupeři.
Puente přitom ještě donedávna opakovaně odmítal možnost, že by kvůli nehodě odstoupil.
Na závěr několikahodinového slyšení před zákonodárci však oznámil: „Chci vás informovat, že nejen odstupuji z funkce ministra dopravy, ale také stahuji své jméno z kandidátek pro předčasné parlamentní volby, které se uskuteční 29. listopadu.“
Ještě několik hodin předtím na tiskové konferenci věnované plánovaným bezpečnostním opatřením prohlásil, že vláda bude „neúnavně pracovat na získání a obnovení důvěry veřejnosti ve vysokorychlostní železnici“.
Pravicové opoziční strany, které požadovaly jeho odchod z funkce, i odborové organizace Puenteho kritizovaly za to, že podle nich působí dojmem, jako by chtěl veškerou odpovědnost za katastrofu přenést na jediného zaměstnance řídicího centra.
K nehodě došlo minulou středu poblíž obce Urda, přibližně 130 kilometrů jižně od Madridu. Vlak státní železniční společnosti Renfe tam narazil do zadní části stojící soupravy soukromého španělského dopravce Iryo.
K selhání automatického bezpečnostního systému, které zastavilo veškerý provoz na přibližně 63 kilometrů dlouhém úseku železniční trati, došlo ještě před srážkou. Řídicí centrum přesto povolilo vlaku společnosti Renfe pokračovat v jízdě.
Mezi opatřeními, která Puente představil na dřívější tiskové konferenci, byl také vývoj nového softwaru pro železniční dispečinky. Ten by měl automaticky vytvářet varování a pomáhat pracovníkům odhalovat jakékoli nepravidelnosti či technické problémy v provozu.
Ministr rovněž oznámil záměr zavést systém využívající umělou inteligenci, který by nepřetržitě sledoval železniční provoz a „minimalizoval možnost lidské chyby“. Podle Puenteho jde o řešení, které dosud nemá obdoby.
Pokud by se automatický bezpečnostní systém ocitl mimo provoz a pracovník řídicího centra musel v takové situaci rozhodnout o dalším postupu, jeho rozhodnutí by nově musel potvrdit ještě druhý operátor.
Odborový svaz strojvedoucích Semaf, který vyhlásil stávky u společnosti Renfe na 10. a 12. listopadu, upozornil na zhoršující se pracovní podmínky a používání „zastaralých či nevyhovujících systémů“.
Kritici tvrdí, že investice do údržby železniční infrastruktury nedokázaly držet krok s rostoucím počtem cestujících. K jeho výraznému nárůstu došlo poté, co Španělsko v roce 2021 liberalizovalo železniční dopravu a umožnilo vstup soukromých dopravců na trh. Tím skončil monopol státní společnosti Renfe, který trval několik desetiletí.
V reakci na požadavky odborů Puente slíbil také reformu pracovních podmínek zaměstnanců řídicích center. Změny se mají týkat mimo jiné úpravy přestávek a důslednějšího sledování únavy pracovníků.
Ministr zároveň oznámil finanční pomoc ve výši 30 milionů eur, tedy přibližně 25 milionů liber. Peníze mají být určeny rodinám obětí a desítkám lidí, kteří při nehodě utrpěli zranění.
Další vážná železniční nehoda se odehrála v lednu v jižní španělské oblasti Andalusie, kde při srážce zahynulo 46 lidí. Také k ní došlo na důležité železniční trase spojující Madrid se Sevillou. Jedná se o první vysokorychlostní železniční trať ve Španělsku, která byla uvedena do provozu v roce 1992.