Jim Farley to uvedl ve chvíli, kdy americká automobilka společně s Renaultem oznámily plán na produkci dvou menších elektromobilů.
Šéf Fordu Jim Farley varoval, že západní automobilky „bojují o přežití“ kvůli rostoucí konkurenci z Číny, a to v době, kdy americká společnost uzavřela nové partnerství s francouzským Renaultem.
Obě firmy v úterý oznámily, že budou spolupracovat na dvou menších elektromobilech, přičemž první model se začne prodávat na začátku roku 2028. Kromě toho plánují společnou výrobu dodávek.
„V našem odvětví jde skutečně o boj o přežití,“ řekl Farley novinářům v Paříži. „Evropa je toho jasným příkladem.“
Rychlý vzestup čínských elektromobilových výrobců klade velký tlak na evropské a americké firmy, které vyvíjejí elektrická vozidla pomaleji. Společnosti jako BYD nebo Chery získaly podíl na trhu díky výrobě spolehlivých elektromobilů s výrazně nižšími náklady než západní konkurence. Zejména levná produkce menších elektromobilů byla pro evropské automobilky obtížná, protože tradičně vyrábějí větší vozy s rozsáhlejšími bateriemi.
Nové modely, o nichž bylo v úterý rozhodnuto, budou vycházet z Renaultu Ampere, ale jejich design převezme Ford a budou prodávány pod americkou značkou. Renault původně plánoval prodat svou jednotku Ampere jako samostatnou společnost zaměřenou na elektromobily, ale od tohoto záměru loni upustil kvůli nízkému zájmu investorů.
Výroba obou vozů proběhne ve francouzském závodě Renaultu v Douai, kde se vyrábí elektromobil Renault 5, oceňovaný pro svůj design a relativně nízkou cenu.
Ford se v posledních letech v Evropě potýkal s problémy. Loni firma oznámila propuštění 4 000 zaměstnanců, z toho 800 ve Velké Británii, a zrušila plány na výrobu nových elektrických modelů Explorer a Capri kvůli „slabé ekonomické situaci a nižší než očekávané poptávce po elektromobilech“.
Farley tento týden rovněž kritizoval evropské cíle v oblasti elektromobilů. Ve Financial Times uvedl, že automobilky čelí „nejagresivnějším uhlíkovým regulacím na světě“ a zároveň „záplavě státem dotovaných elektromobilů z Číny“.
Generální ředitel Renaultu François Provost uvedl: „Dlouhodobě nás spojení s Fordem učiní inovativnějšími a schopnějšími reagovat na rychle se měnící evropský automobilový trh.“
Zároveň BMW oznámilo, že Oliver Zipse odchází z pozice předsedy představenstva. V květnu ho nahradí Milan Nedeljković, který ve společnosti pracuje od roku 1993 a postupně se dostal do vedení výroby. Zipseho smlouva byla v roce 2023 prodloužena do roku 2026, nad rámec standardního odchodu do důchodu ve 60 letech. Jako šéf BMW od roku 2019 se musel rovněž potýkat s rostoucí čínskou konkurencí, ačkoli společnost se mu dařilo vést lépe než některým německým rivalům.