Německá kancléřka se staví za automobilový průmysl, zatímco Volkswagen uvažuje o nevídaném uzavření svých továren.
Německá kancléřka vyzvala EU, aby upustila od „trestajících“ sankcí vůči výrobcům automobilů, kteří nedodrží emisní limity. Její vyjádření přichází v době, kdy se rozhořívá diskuse o budoucnosti automobilového průmyslu, jednoho z klíčových odvětví evropské ekonomiky.
Olaf Scholz, jenž usiluje o znovuzvolení v únoru, se vyjádřil po summitu s evropskými lídry v Bruselu. Téma získává na aktuálnosti i vzhledem k tomu, že německý Volkswagen zvažuje historicky bezprecedentní uzavření některých závodů na domácí půdě.
V příštích dnech začne automobilový sektor čelit přísnějším emisním normám. Podle pravidel platných od roku 2025 do roku 2029 by průměrné emise CO2 nových vozů v Evropě neměly překročit 93,6 gramů na kilometr. Tento krok má přiblížit průmysl k postupnému ukončení výroby benzinových a naftových vozidel do roku 2035.
Výrobci, kteří limit nesplní, čelí pokutám ve výši 95 EUR za každý gram CO2 nad povolený strop, což představuje výrazné finanční zatížení. Evropská asociace výrobců automobilů varuje, že tyto pokuty by mohly dosáhnout miliardových částek, které by jinak mohly být investovány do vývoje bezemisních technologií.
Automobilky také upozorňují na zpomalení prodeje elektromobilů v Evropě a rostoucí konkurenci čínských výrobců, kteří těží z masivních státních dotací. Evropská komise proto oznámila, že v lednu zahájí „strategický dialog“ o budoucnosti odvětví. Podle předsedkyně komise Ursuly von der Leyenové je nezbytné podpořit automobilový sektor v náročné transformaci, která ho čeká.
Cíle pro rok 2025 byly schváleny již v roce 2019, přičemž zákonodárci tvrdí, že automobilky měly dostatek času na přípravu. Výrobci však argumentují, že ekonomické podmínky se od té doby výrazně změnily, zejména kvůli nízkým prodejům, které stále nedosahují úrovně před pandemií.
Podle Alexe Keynese z think-tanku Transport & Environment jsou emisní předpisy jedním z nejefektivnějších nástrojů EU v boji proti změně klimatu, přičemž právě přísné sankce zajišťují jejich účinnost.
„Odstranění pokut by v podstatě zbavilo nařízení jakékoliv účinnosti,“ uvedl. „Bez sankcí nemáte fakticky žádné reálné cíle.“
Podle průzkumu organizace Transport & Environment většina automobilek splnila emisní cíle pro roky 2020–2021 nebo je překročila jen minimálně, přestože v minulých letech panovaly obavy z možných sankcí.