Biometrická aplikace zatím není funkční, takže cestující v přístavu Dover budou muset vystoupit z vozidel, aby jim mohla být potvrzena jejich identita.
Britští občané, kteří často cestují do EU, nyní při každém přechodu hranic do schengenského prostoru podstupují individuální kontrolu otisků prstů kvůli zpoždění ve vývoji digitální biometrické aplikace.
Podle Douga Bannistera, ředitele přístavu Dover, bude během letošního léta vše probíhat jako obvykle, ale od listopadu začne postupné zavádění zásadních změn v cestování.
Pro minimalizaci dopadů na provoz v přístavu byla vybudována rozsáhlá infrastruktura, včetně úpravy 13 hektarů pozemků pro odbavení cestujících vystupujících z aut a autobusů.
V novém systému budou muset všichni pasažéři v autě vystoupit, aby jim byla jednotlivě odebrána biometrická data – otisky prstů a fotografie. Při dalších cestách pak bude jejich identita ověřována pomocí těchto biometrických údajů spolu s číslem pasu. Tím by mělo být ukončeno tradiční ruční razítkování pasů a bude automaticky sledován počet dní strávených Británií v EU.
Předpokládá se, že aplikace pro kontrolu biometrických dat, vyvinutá agenturou Frontex, bude možné používat přímo v autech. Její zavedení však závisí na rozhodnutí jednotlivých členských států a nebude připravena před listopadem, možná až později.
Do té doby budou cestující muset při každém přechodu hranic znovu podstoupit kontrolu otisků prstů a vystoupit z vozidla.
Přístav Dover je známý svou rychlostí odbavení – dokáže vyložit a naložit trajekt s 120 kamiony, tisícovkou cestujících a stovkami aut během 45 minut. Bannister věří, že nový systém biometrických kontrol prodlouží cestu autem jen o šest minut.
Nový režim je v Doveru náročný, protože přístav je obklopen útesy a denně tudy projede až 10 000 kamionů, přičemž není dostatek bezpečného prostoru pro kontroly uvnitř vozidel.
Na rozdíl od letišť, kde cestující čekají v pohodlných halách, zde musí lidé vystupovat z aut i za nepříznivých podmínek, což je náročné a vyžaduje speciální opatření. Podpora britské a francouzské vlády umožnila vytvoření virtuální hraniční zóny o délce 2,2 km, která zajistí hraniční kontroly na zrekultivovaných pozemcích.
Zatím jsou zde postaveny první budovy pro odbavení autobusů a v dalších měsících přibudou další pro autobusy i automobily. Autobusy budou po kontrole fyzicky zajištěny, aby nedocházelo k neoprávněnému pohybu mezi kontrolou a nástupem na trajekt. Tento pohyb bude sledován pomocí umělé inteligence a rozpoznávání registračních značek.
Bannister také doufá, že obnovou vztahů mezi Spojeným královstvím a EU skončí environmentálně a ekonomicky neefektivní prázdné návraty kamionů do Evropy. Po Brexitu totiž 30 až 40 % kamionů vracejících se na kontinent jezdí bez nákladu kvůli přísným kontrolám potravin a zemědělských výrobků, které se očekává, že budou zrušeny.
Přístav Dover má obrovský ekonomický význam, protože z něj vychází polovina britského exportu do Evropy – roční obchod přes kanál dosahuje hodnoty 144 miliard liber.
EU a Spojené království se nyní snaží dojednat novou dohodu, která by odstranila kontroly potravin a umožnila malým výrobcům opět vyvážet své produkty do Evropy.