Jedna španělská letecká společnost hodila klobouk do ringu tím, že si objednala nové hybridní vzducholodě – které jsou vizuálně stejně působivé, jako se o nich říká, že jsou šetrné k životnímu prostředí.
Společnost Air Nostrum, která provozuje lety pod deštníkem Iberia Regional ze své základny ve Valencii, si objednala 10 letadel Airlander 10 s plánovaným dodáním na rok 2026.
Dříve jeho výrobci předpovídali, že letoun – který byl odhalen v roce 2016 – bude v provozu do roku 2025.
Hybridní vzducholodě vyrobené britskou společností Hybrid Air Vehicles (HAV) by podle společnosti mohly snížit emise o 90%.
Největší letadlo světa Airlander 10 se posouvá ke komerčnímu modelu.
Podle výrobce, držené ve vzduchu heliem a poháněnou elektřinou, pojme 100 cestujících a obvykle uletí 300-400 kilometrů. Nečekejte však bleskový let – maximální rychlost bude129 km/h.
Dohoda následuje po šesti měsících „přísných studií a modelování“ vnitřních španělských tras, uvádí výrobce.
HAV říká, že v budoucnu by potenciální linky na krátké vzdálenosti pro letadla mohly zahrnovat Liverpool do Belfastu, Seattle do Vancouveru a Oslo do Stockholmu. Letadlo může létat z bodu do bodu, protože k přistání nepotřebuje letištní přistávací dráhu – nábřeží, zelené louky a málo využívaná letiště, to vše bylo vyhrazeno HAV.
„Airlander ke svému provozu nepotřebuje letištní strukturu. HAV zkoumá nová provozní místa s Air Nostrum,“ řekl CNN mluvčí.
Interiéry jsou spíše okouzlující, než typické kabiny letadel, s konfigurací 1-2-1, některá sedadla proti sobě a průhledné stěny poskytující výhled na krajinu pod nimi.
Prezident Air Nostrum Carlos Bertomeu řekl, že vzducholodě pomohou jeho společnosti dosáhnout cílů Evropské unie „Fit for 55“ snížit emise do roku 2030 alespoň o 55%.
„Airlander 10 drasticky sníží emise, a z toho důvodu jsme uzavřeli tuto dohodu s HAV,“ uvedl v prohlášení. „Udržitelnost… je již v každodenním provozu komerčního letectví nespornou skutečností.
„Dohody, jako jsou tyto, jsou velmi účinným způsobem, jak dosáhnout cílů dekarbonizace, o nichž se uvažuje v legislativní iniciativě Fit for 55.“
Generální ředitel HAV Tom Grundy dodal: „Vzhledem k tomu, že země jako Francie, Dánsko, Norsko, Španělsko a Spojené království začínají zavádět ambiciózní mandáty pro dekarbonizaci vnitrostátních letů a letů na krátké vzdálenosti, Hybrid Air Vehicles a Air Nostrum Group demonstrují, jak toho můžeme dosáhnout.